蓄電池組是電力系統(tǒng)直流系統(tǒng)的重要組成部分。

而直流系統(tǒng)則是電力系統(tǒng)保護(hù)、測控、調(diào)度、自動化等。

我們見過了太多的，因為蓄電池組的問題，造成的諸如保護(hù)拒動、調(diào)度通道中斷等嚴(yán)重的問題。

蓄電池組出現(xiàn)最多、后果最嚴(yán)重的的問題，是蓄電池開路。

因為大部分時候直流系統(tǒng)由充電機(jī)提供電源，蓄電池組處于浮充狀態(tài)，因此蓄電池內(nèi)部的缺陷不易發(fā)現(xiàn)。而一旦充電機(jī)失效，直流系統(tǒng)負(fù)荷由蓄電池提供時，蓄電池內(nèi)部異常就可能迅速演變成開路，從而造成整個蓄電直阻的失效。

造成相關(guān)設(shè)備失去直流電源，后果嚴(yán)重。

固然運(yùn)行人員可以通過充放電試驗、端電壓測試等方法檢查蓄電池狀態(tài)，現(xiàn)在也安裝了很多在線監(jiān)測設(shè)備。

但，這并不完美。

一是試驗周期內(nèi)的問題沒辦法發(fā)現(xiàn)，二是浮充狀態(tài)下蓄電池的異常不一定能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)，三是發(fā)現(xiàn)異常并不能解決蓄電池放電階段開路的問題。

常見處理方案是布置蓄電池開路續(xù)流回路

核心的方法就是在確認(rèn)蓄電池開路時，快速旁路開路的電池單體，從而保證整組蓄電池的持續(xù)運(yùn)行，保證繼電保護(hù)等重要設(shè)備的可靠供電。

最簡單的續(xù)流回路，就是在每個蓄電池單體正負(fù)極之間反向并聯(lián)一個二極管。

示意圖如下。

正常運(yùn)行時，蓄電池處于浮充狀態(tài)，二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài)，對回路不產(chǎn)生影響。

而在蓄電池放電狀態(tài)，假設(shè)Bi蓄電池發(fā)生開路，則會在二極管VDi兩端產(chǎn)生壓降，并使得二極管導(dǎo)通。雖然該只蓄電池被旁路了，但其它蓄電池和整組蓄電池都可以保持正常輸出，而且旁路續(xù)流的時間非常短，只是二極管的導(dǎo)通時間，大概微秒級，從而能夠保證負(fù)荷的無間隙可靠用電。

當(dāng)然，這只是最簡單和最簡化的方案，在這個基礎(chǔ)上還可以疊加蓄電池的在線監(jiān)測功能，采用控制性能更好的其它電力電子器件等等。